“公轉鐵”助力臨港區(qū)不銹鋼企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)和港口的雙贏
2018年，山東省政府在臨沂臨港區(qū)布局了1400萬噸鋼鐵產(chǎn)能，給臨沂臨港區(qū)帶來了重大發(fā)展機遇，也帶來了新的挑戰(zhàn)。面對人員運輸與貨物運輸爆發(fā)式增長，以前，從臨沂港到達臨港開發(fā)區(qū)的車輛每天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大。
因此，跳出傳統(tǒng)港口范疇，打造更高平臺和萬能接口，成為當務之急。疏港鐵路應運而生。
疏港鐵路開通運營以后，從嵐山港、嵐橋港到臨港疏港鐵路的貨物運輸全部通過鐵路，大大減輕了公路和環(huán)保的壓力，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了企業(yè)和港口的雙贏。到8月初，原材料運輸超過260萬噸，甚至還實現(xiàn)了貨物由港口到企業(yè)的直通運輸。
港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉運到各企業(yè)廠區(qū)，開啟了臨港陸海聯(lián)動、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀元，進一步串聯(lián)起臨沂臨港區(qū)精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，打通聯(lián)運、轉運銜接“最后一公里”。
“我們通過臨港疏港鐵路，實現(xiàn)了港口到企業(yè)的直通運輸，可以節(jié)約三分之一的運輸時間，減少運輸成本三分之一左右。”牟晉京說。
運輸成本降低的同時，環(huán)保成效也體現(xiàn)出來。“由嵐山港運到我們這里的礦粉主要通過新能源車運送到企業(yè)，現(xiàn)在我們這里有150多臺新能源車，零污染、零排放，用起來也非常方便，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，能夠及時保證我們的貨物轉運，滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。”
截至目前，臨港疏港鐵路吞吐量已經(jīng)達到260多萬噸，今年全年計劃在500萬噸左右。下一步隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業(yè)的落地投產(chǎn)，臨港疏港鐵路的運量預計將達到5000萬噸。（中國新聞網(wǎng)）